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Le tracé

Le projet consiste en la construction d’une autoroute à péage entre Dakar et Diamniadio (32 Km) desservant également le nouvel aéroport international situé à 42 km de Dakar (Ndiass).

32 km de Dakar à Diamniadio
Chaussées de 2 x 3 voies sur le tronçon Malick Sy - Patte d’Oie – Thiaroye
Chaussées 2 x 2 voies extensibles à 2 x 3 voies sur le reste du linéaire jusqu’à Diamniadio
Construction de nouveaux équipements :

- Passage supérieur (toboggan) Malick Sy

- Echangeur Patte d’Oie

- Echangeur de Hann

- Reconstruction du pont de Colobane

- Echangeur de Cambéréne

- Echangeur Pikine

- Passage supérieur de la Roseraie

- 3 Passages Inférieurs en remplacement du Viaduc de Pikine

- Echangeur Thiaroye

- Echangeur Keur Massar

- Echangeur Rufisque Est

- Echangeur Rufisque Ouest

- Echangeur Diamniadio

Le raccordement avec la route nationale 1(RN1) est prévu avec un barreau de liaison de 2.36 km long et un échangeur sur la RN1

Le projet est scindé en 02 phases

1. Malick SY – Pikine (12 Kms)

2. Pikine – Diamniadio (20 Kms)

I – PHASE I: MALICK SY – PIKINE

Ce tronçon part du croisement avec l’Avenue Malick Sy au Carrefour ‘’Seven Up’’ (croisement de la Nationale 1 et de l’ancienne Route de Rufisque) en suivant le tracé de l’ancienne autoroute.

Afin de permettre un démarrage rapide du projet, la première section de Malick Sy à Pikine (12 km) qui inclut le tronçon Malick Sy – Patte d’Oie de 7 km et le tronçon Patte d’Oie – Pikine de 5 km (le tronçon Patte d’Oie – Pikine) est d’ores et déjà en cours de réalisation sur financement public.

1.1 Tronçon d’autoroute Malick Sy - Patte d’oie

Situé dans la partie la plus urbanisée et la plus proche du centre de Dakar, le tronçon concerné commence à l’Echangeur de la Patte d’Oie et s’étend vers l’Est, directement au Sud de l’emprise de la Route Nationale (RN1) existante.

L’Echangeur de la Patte d’Oie permet des mouvements directs en direction Sud-Ouest vers l’Autoroute Malick-Sy (au Sud) ou vers l’Aéroport Léopold S. Senghor (à l’Ouest). En direction Est, un branchement depuis l’Echangeur Patte d’Oie donne accès à l’Autoroute qui est située directement au Sud de la RN1.

Ce tronçon Malick Sy- Patte d’Oie d’une longueur de 7km, initialement à 2 x 2 voies, est actuellement en cours d’élargissement à 2 x 3 voies sur financement public. Elle comporte trois systèmes d’échanges :

un échangeur autoroutier à la Patte d’Oie, avec la RN1 et la VDN,
deux diffuseurs : le diffuseur de Colobane et celui de Hann.

Description technique

• Longueur 7 Kilomètres

• Chaussée en 2X3 voies + Bande d’arrêt d’urgence +Terre Plein Central

• Trois échangeurs: Colobane, Hann et Patte d’Oie

1.2 Tronçon d’autoroute Patte d’Oie - Pikine

Ce tronçon, d’une longueur de 5 km, a fait l’objet d’un Avant-Projet détaillé réalisé par Scet Tunisie est actuellement en cours de réalisation à 2 x 3 voies.

Sur ce tronçon (lot 2), le tracé de l’Autoroute traverse une zone d’occupation mixte à usages résidentiel, commercial et industriel. Il croise plusieurs axes routiers importants, dont la Route de Cambérène, la Route de Pikine-Ouest, la Route de Pikine-Est (Route de la roseraie) et le croisement RN1-voie ferrée.

Elle comporte 2 diffuseurs :

Le diffuseur de Cambérène,
Le diffuseur de Pikine.

Description Technique

Mise à niveau de la RN1

Longueur 5 km
Chaussée 2X2 voies + Bande d’arrêt d’urgence +TPC

Section Autoroutière

Longueur 5 km
Chaussée 2X3 voies + Bande d’arrêt d’urgence
Echangeurs: Cambéréne et Pikine
Gares de péage à Cambérène

Les travaux d’aménagement de la Route Nationale seront également réalisés pour offrir une alternative aux usagers qui n’empruntent pas l’autoroute. L’aménagement comprendra la remise hors d’eau de Patte d’Oie à Pikine avec le maintien en 2x2 voies, le remplacement des accotements existants par des trottoirs de part et d’autre de la route d’une largeur minimale de 2,50 m et à l’aménagement des aires de stationnement le long de la route.

Echangeur de Cambérène

Sur le tronçon Patte d’Oie–Cambérène, l’Autoroute longe la RN1 directement au Sud de cette dernière, un échangeur commun à la RN1 et à l’Autoroute est prévu à la hauteur de l’axe de Cambérène.

Cet échangeur est constitué d’un carrefour giratoire sur l’intersection RN1-Route de Cambérène et une bretelle permettant l’accès du giratoire à l’Autoroute en direction de l’Est.

Echangeur de Pikine Ouest

Entre Cambérène et la sortie Ouest de Pikine, le tracé de l’Autoroute continue à longer l’emprise Sud de la RN1, pour s’en éloigner vers le Sud à la hauteur de l’échangeur de Pikine (Lobatt Fall), afin que ce dernier soit indépendant de la RN1.

Poste de péage

Le premier poste de péage unidirectionnel (vers l’Est) sera aménagé entre les échangeurs de Cambérène et Pikine Ouest.

L’Autoroute à péage bifurque vers le Sud pour croiser simultanément la RN1 et la voie ferré à la hauteur du carrefour Seven-Up sur une structure en hauteur qui est le Viaduc de Pikine, pour reprendre au Nord de la RN1 en direction de Thiaroye.

L’axe de l’Autoroute projetée passe par l’intersection de la RN1 avec la voie ferrée où sera aménagé trois ouvrages pour les traversées.

Les passerelles pour piétons

Il est prévu la construction de passerelles pour les passages des piétons en plus des passages inférieurs noyés sous les remblais des ouvrages d’art au niveau des échangeurs.

II – PHASE II : PIKINE - DIAMNIADIO

Tronçon d’autoroute Pikine-Diamniadio

Ce tronçon a son origine à Seven Up au droit des 2 ouvrages de franchissement de la RN1et de la voie ferrée. Un troisième ouvrage a été prévu pour la traversée de l’autoroute sur la RN1. La longueur du tronçon est de 20 km.

A partir de Seven Up l’autoroute traverse la RN1 et se bifurque au Nord de celle-ci pour se diriger vers le camp de Thiaroye en traversant Pikine Irrégulier Sud.

Ensuite à l’ouest de l’échangeur de Thiaroye, le tracé suit un corridor afin de mieux s’intégrer à la trame urbaine et à éviter le plus possible la conduite d’adduction d’eau de Bonna.

Par la suite, tout en passant au sud du camp de Thiaroye, le tracé proposé évite autant que possible le secteur résidentiel situé au sud du camp.

À l’est de l’échangeur de Thiaroye, le tracé se poursuit plus au sud, le plus près possible de la ligne haute tension, de façon à minimiser les impacts sur la trame urbaine et à concentrer les infrastructures contraignantes dans un corridor commun le plus étroit possible.

Passé outre la zone urbaine, le tracé est déporté plus au nord afin de retrouver une emprise qui longe le plus près possible la piste latéritique qui suit la conduite d’alimentation de l’ALG, ceci dans le but de réduire le plus possible le déboisement dans la forêt classée de Mbao.

Cette emprise demeure au sud de la piste jusqu’à l’échangeur de Rufisque Ouest, à moins de cent mètres de l’axe central de la conduite d’alimentation. Des modifications mineures ont été apportées afin d’éloigner le tracé autoroutier des différents installations et obstacles existants près du corridor original.

Entre les deux échangeurs de Rufisque (Ouest et Est), le tracé continue au sud de la piste latéritique et de la conduite d’alimentation, en maintenant toujours une distance d’au plus cent mètres de l’axe central de la conduite.

De l’échangeur de Rufisque Est à la ville de Diamniadio, le tracé est réorienté vers le nord, le long de la conduite d’adduction ALG, afin d’éviter les infrastructures de l’Université du Futur et la ville de Diamniadio. Tout en respectant le plan d’aménagement local approuvé pour cette ville, le tracé nécessite un échangeur qui en fera la desserte et qui est situé au Nord-Ouest de la position originale et plus précisément à l’intersection prévue du prolongement de la future VDN-Est avec l’autoroute.

Ce tronçon présente un profil en travers (2x3 puis 2x2 voies dans sa dernière partie) comportant une plate-forme de 33 km en section courante et il comprend un système d’échange à 5 diffuseurs ainsi que 19 ouvrages d’art.

Le concept est de réaliser une infrastructure structurante proportionnelle aux besoins actuels mais facilement extensible.

Description technique
Longueur tronçon autoroutier : 20 km
Profil en travers :

- entre Pikine (Carrefour Seven Up) et la gare pleine voie de Thiaroye (En face du Camp de Thiaroye), il comporte une plate-forme de 33 m en section courante avec 2 x 3 voies, BAU et un TPC

- entre la gare pleine voie de Thiaroye (En face du Camp de Thiaroye), et Diamniadio (Fin u tronçon), il comporte une plate-forme de 33 m en section courante (2 x 2 voies), avec systèmes d’échanges.

Système d'échange

- Le diffuseur losange de Thiaroye

- Le diffuseur trompette de Keur Massar

- Le diffuseur trompette de Rufisque Ouest

- Le diffuseur trompette de Rufisque Est

- Le diffuseur trompette de Diamniadio

- Le barreau de liaison de Diamniadio :

- Deux chaussées de 3.5 m

- Un passage inférieur franchissant la voie ferrée

- Un diffuseur de raccordement à la RN 1 de type trompette

Équipements d’exploitations

- L’éclairage de la section courante de l’autoroute entre les PK 4.2, PK 9.750 et les échangeurs,