| Région dakaroise |
| Fondation de Dakar |
1857 |
| Superficie |
550 km2 |
| Superficie par rapport au territoire national |
0,25 % |
| Pourcentage de la population nationale |
22 % |
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| Population |
| Croissance urbaine |
100 000 à 125 000 hab/an |
| Densité moyenne au niveau national |
53 hab/km2 |
| Densité moyenne de population à Dakar |
4 147 hab/km2 |
| Dans les zones les plus denses (Thiaroye) |
47 677 hab/km2 |
| Niveau d’urbanisation |
96,6 % |
| Besoins en logements |
10 000 à 15 000 |
| Premier projet Tecsult |
1978 |
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| Longueur de l’Autoroute |
| Tronçon Malick-Sy Patte-d’Oie |
7 km |
| Tronçon Patte-d’Oie-Pikine |
5 km |
| Tronçon Pikine-Keur Massar |
6 km |
| Tronçon Keur Massar-Diamniadio |
14,4 km |
| Longueur totale |
32,4 km |
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| Vitesses moyennes de déplacement (en 2003, le matin vers Dakar) |
| Tronçon Malick-Sy Patte-d’Oie |
26 km/h |
| Tronçon Patte-d’Oie-Pikine |
8 km/h |
| Tronçon Pikine-Keur Massar |
15 km/h |
| Tronçon Keur Massar-Diamniadio |
40 km/h |
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| Nombres de véhicules/jour |
| 1978 entre Pat d'oie et Thiaroye |
10.000 véhicules/jour |
| 2008 entre Pat d'oie et Thiaroye |
80.000 véhicules/jour |
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| Nombre d’échangeurs et de Ponts |
| Tronçon Malick-Sy Patte-d’Oie |
3 |
| Tronçon Patte-d’Oie-Pikine |
2 |
| Tronçon Pikine-Keur Massar |
2 |
| Tronçon Keur Massar-Diamniadio |
3 |
| Total |
10 |
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| Nombre de ponts (passages supérieurs, inférieurs et viaducs) |
| Tronçon Malick-Sy Patte-d’Oie |
5 |
| Tronçon Patte-d’Oie-Pikine |
6 |
| Tronçon Pikine-Keur Massar |
8 |
| Tronçon Keur Massar-Diamniadio |
8 |
| Totale |
27 |
|
| Nombre de passerelles piétonnières |
| Tronçon Malick-Sy Patte-d’Oie |
7 |
| Tronçon Patte-d’Oie-Pikine |
3 |
| Tronçon Pikine-Keur Massar |
2 |
| Tronçon Keur Massar-Diamniadio |
2 |
| Totale |
14 |
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| Aires de Péage |
| Nombre de poste de péages |
9 |
| Prix du péage |
à déterminer |
| Tronçon Malick-Sy Patte-d’Oie |
0 |
| Tronçon Patte-d’Oie-Pikine |
3 |
| Tronçon Pikine-Keur Massar |
3 |
| Tronçon Keur Massar-Diamniadio |
3 |
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| Données techniques |
| Hauteur moyenne des remblais |
50 cm |
| Epaisseur de la couche d’asphalte |
20 cm |
| Durée nominale de vie de la chaussée |
25 ans |
| Durée utile d’utilisation de la chaussée |
15 ans |
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| Coût du projet |
| Coût total du Projet |
317 Milliards de Fcfa |
| Coût du projet Electrowatt de 1978 |
20 milliards de Fcfa |
| Tronçon Malick-Sy-Pikine |
60 milliards de Fcfa |
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| Calendrier de réalisation |
| Tronçon Malick-Sy Patte-d’Oie |
Septembre. 2005 à Janvier 2008 |
| Tronçon Patte-d’Oie-Pikine |
Novembre. 2006 à 1er trimestre 2009 |
| Tronçon Pikine-Keur Massar |
Juin. 2010 à Juin. 2010 |
| Tronçon Keur Massar-Diamniadio |
Mars. 2009 à Dec. 2011 |
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| Nombre de ménages déplacés |
| Tronçon Malick-Sy Patte-d’Oie |
95 |
| Tronçon Patte-d’Oie-Pikine |
63 (sur 125 Titres Fonciers) |
| Tronçon Pikine-Keur Massar |
3000 |
| Tronçon Keur Massar-Diamniadio |
53 maisons, 76 vergers et 1583 lotissements |
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