La politique de réalisation de grands projets d’infrastructures menée par le gouvernement sénégalais doit être comprise comme élément central d’une démarche volontariste portée par la vision du Chef de l’Etat, le Président Me Abdoulaye Wade, de créer les conditions d’un développement économique durable et faire du Sénégal un pays émergent à l’horizon 2015.

La construction d’infrastructures structurantes comme l’autoroute Dakar-Diamniadio, s’inscrit dans le cadre de la mise en œuvre et de la concrétisation rapide de cette vision.

Le projet d’autoroute à péage Dakar-Diamniado participe au réaménagement du territoire et à l’érection de nouveaux pôles de développement économique et d’habitat.

UNE DECISION  PERTINENTE

1. Decongestionner Dakar en assurant un déplacement rapide des biens . et des personnes pour sortir et entrer dans Dakar et améliorer la mobilité urbaine dans l’agglomération dakaroise.

Situation actuelle

• Dakar, c’est 30% de la population (2,5 millions d’habitants) sur 0,3% du territoire (550 km2).
  
  
• La région de Dakar abrite 80% de l’activité économique en plus des fonctions administratives et politiques.
  
  
• Des besoins accrus de logement.
  
  
• La ville accueille 100 000 à 125 000 nouveaux habitants par an.
  
  
• Une circulation presque impossible aux heures de pointe.
  
  
• Une circulation globalement difficile le reste de la journée.

Bénéfices du projet :

• Réduire considérablement le temps des déplacements entre le centre de Dakar, sa banlieue et les villes voisines de Rufisque et Diamniadio grâce à des infrastructures modernes, sécuritaires et hautement efficaces.
  
  
• Accroître la sécurité routière et le confort des usagers empruntant le réseau routier.
  
  
• Favoriser un étalement de l’habitat vers l’est afin de réduire la pression immobilière et les problèmes de saturation au centre de Dakar.

2. Contribuer à la mise en place de la vision globale de développement économique et de l’aménagement du territoire pronée par le Chef de l’Etat :

• favoriser l’émergence de nouvelles zones d’investissement et de développement économique sur l’axe Dakar – Thiès (Zone économique spéciale, Zones touristiques de Saly, Mbodiène, Joal Finio et Pointe Sarène).
  
  
• permettre une connexion rapide et sûre entre le nouvel aéroport Blaise Diagne de Ndiass
  (42 km de Dakar), le centre de Dakar et la future Cité des Affaires prévue sur le site de l’actuel aéroport Léopold Sédar Senghor de Yoff.

UN PROGRAMME AMBITIEUX

• 32,4 km de Dakar à Diamniadio
• Chaussées de 2 x 3 voies ( 2 x 2 voies sur la route nationale existante)
• Construction de nouveaux équipements :
  
  • Passage supérieur (toboggan) Malick Sy
  • Echangeur Patte d’Oie
  • Echangeur de Hann
  • Reconstruction du pont de Colobane
  • 3 passages inférieur en remplacement du viaduc
  • Echangeur de Cambéréne
  • Echangeur de Pikine
  • Echangeur Thiaroye
  • Echangeur Keur Massar
  • Echangeur Rufisque Est
  • Echangeur Rufisque Ouest
  • Echangeur Diamniadio

Projet en 2 Phases :

1. Malick Sy - Pikine (12 Km)
2. Pikine - Diamniadio (20,4 Km)

• Malick Sy - Pikine : Ressources publiques, Etat
• Pikine – Diamniadio : Partenariat public privé :  Etat/Partenaires au développement et secteur privé

Le démarrage des travaux pour le premier lot du 1er tronçon  Malick Sy - Patte d’Oie est effectif depuis le 13 septembre 2005.

Les travaux comprennent :

• La reconstruction et l’élargissement de chacune des deux chaussées de l’autoroute actuelle qui passe de deux voies actuellement à trois voies à la fin des travaux.
• La construction de deux échangeurs : un au Carrefour de la Patte d’Oie et un autre en lieu et place de l’actuel Pont de Hann.
• La reconstruction du Pont de colobane.
• L’aménagement de différents passages piétonniers.

L’adjudicataire du marché est le Groupement formé par l’entreprise sénégalaise Jean Lefèvre et la société Henan - Chine de la République Populaire de Chine.
Date prévisionnelle de la fin des travaux : Janvier 2008.

NOTE SUR L’ETAT D’AVANCEMENT DU TRONCON DE L’AUTOROUTE ENTRE PATTE D’OIE ET PIKINE

a) Contexte

Situé dans la partie la plus urbanisée et la plus proche du centre de Dakar, le tronçon concerné, qui constitue le lot2 de la portion de l’autoroute entre Malick Sy et Pikine, commence à l’Echangeur de la Patte d’Oie et s’étend vers l’Est, directement au Sud de l’emprise de la Route Nationale (RN1) existante.

L’Echangeur de la Patte d’Oie permet des mouvements directs en direction Sud-Ouest vers l’Autoroute Malick-Sy (au Sud) ou vers l’Aéroport Léopold S. Senghor (à l’Ouest). En direction Est, un branchement depuis l’Echangeur Patte d’Oie donne accès à l’Autoroute qui est située directement au Sud de la RN1. Cet échangeur fait partie du lot1 : Malick SY–Patte D’Oie, qui est actuellement en cours determinaison.

Sur ce tronçon (lot 2), le tracé de l’Autoroute traverse une zone d’occupation mixte à usages résidentiel, commercial et industriel. Il croise plusieurs axes routiers importants, dont la Route de Cambérène, la Route de Pikine-Ouest, la Route de Pikine-Est (Route de la roseraie) et le croisement RN1-voie ferrée.

b) Adjudication de l’entreprise pour les travaux du lot 2

Les études techniques et le DAO ont été réalisés par le Cabinet Scet-Tunisie. La procédure d’Appel d’Offres lancée depuis le 17 mars 2006 est terminée.

Parmi les cinq offres qui avaient été enregistrées, L’entreprise portugaise MSF (Moniz da maia, Serra & Fortunato) a été désignée adjudicataire des travaux. Le projet de marché a été signé avec cette entreprise depuis le 13 septembre 2006 et à été approuvé le 17 octobre 2006. Le délai contractuel de démarrage des travaux a commencé à courir depuis novembre 2006, pour une durée de 24 mois.

c) Consistance des Travaux du lot 2

Ce lot comprend  principalement :

• la réalisation d’environ 5 Km de chaussée (en 2 x 3 voies), avec bande d'arret d'urgence de 3m et un Terre Plein Centrale large de 4m.
• la réhabilitation et la mise hors d’eau de l’actuelle RN1(pour constituer un itinéraire alternatif à l’autoroute à péage) de la Patte d’Oie à Pikine sur un linéaire d’environ 5 Km
  • un échangeur au croisement de Cambérène
  • un échangeur à Pikine  à la hauteur du Technopole
  • un passage supérieur sur la Route du Marché aux Poissons
  • un péage à Dalifort et au niveau du Technopole
  • 3 Passages inférieurs en remplacement du viaduc
  • deux passerelles piétonnières
  • et l’aménagement paysager et l’éclairage public.
    

A noter que tous les ouvrages desservent aussi bien l’Autoroute que la RN1. Date prévisionnelle de la fin des travaux : 1er trimestre 2009.

d) Tronçon Pikine - Diamniadio

Les études technique d'avant projets détaillé sont réalisées par le Bureau SCETAUROUTE / EGIS ROUTE